重慶交建承建的奉建高速項(xiàng)目路線全長(zhǎng)48.752km，其中隧道總長(zhǎng)32462m。該項(xiàng)目的各隧道自施工以來(lái)，在交建集團(tuán)、業(yè)主公司、監(jiān)理單位、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位等多方的全力支持下，努力克服強(qiáng)烈的地勢(shì)起伏、復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、艱難的施工技術(shù)等多重困難，在櫛風(fēng)沐雨、夜以繼日380多天的艱苦奮戰(zhàn)后，終于在6月21日各隧道掘進(jìn)累計(jì)突破三千米大關(guān)，以優(yōu)異成績(jī)獻(xiàn)禮即將到來(lái)的建黨百年華誕。

　　據(jù)了解，在隧道施工過(guò)程中，重慶交建通過(guò)廟埡合隧道首次在巫山縣隧道施工中引進(jìn)5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道施工5G信號(hào)全覆蓋，并借助5G先進(jìn)技術(shù)，建立智能化管理平臺(tái)，設(shè)可視化指揮系統(tǒng)、人員定位管理系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測(cè)系統(tǒng)、隧道門(mén)禁管理系統(tǒng)、AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)和LED顯示系統(tǒng)等，開(kāi)放性提供擴(kuò)展接口，將隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理監(jiān)測(cè)綜合，形成可持續(xù)擴(kuò)展的隧道綜合管理信息化平臺(tái)，實(shí)施隧道統(tǒng)一管理。

　　同時(shí)，龍骨坡特長(zhǎng)隧道作為巖石覆蓋區(qū)，面對(duì)巖溶及巖溶水、斷面作業(yè)、高地應(yīng)力、膨脹性圍巖、仰拱施工難、施工進(jìn)展慢等復(fù)雜問(wèn)題，公司相關(guān)部門(mén)及項(xiàng)目部多方考察學(xué)習(xí)，引進(jìn)使用“液壓棧橋”和“三臂鑿巖臺(tái)車(chē)”，可滿足-次性進(jìn)行12米和24米兩種工況抑拱混凝土連續(xù)澆筑，有效提高仰拱施工速度，滿足臺(tái)階法和全斷面施工法，適應(yīng)各種巖層結(jié)構(gòu)的施工，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)高效智能化鉆孔和超前地質(zhì)勘探和地質(zhì)分析等。這些先進(jìn)技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)有效推進(jìn)了隧道施工進(jìn)展，為隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在后續(xù)的施工過(guò)程中，重慶交建奉建高速總承包項(xiàng)目部將以“突破三千米大關(guān)”為契機(jī)，對(duì)承建段隧道全面普及全機(jī)械化施工，改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝工法，提高施工作業(yè)效率，為現(xiàn)場(chǎng)管理、快速施工創(chuàng)造條件，為隧道工程質(zhì)量安全提供強(qiáng)有力保障，并將再接再厲，努力拼搏，加快各隧道掘進(jìn)效率，爭(zhēng)取奉建高速實(shí)現(xiàn)早日貫通。

　　文/邱曉紅 圖/陽(yáng)東