6月12日下午，交建集團(tuán)京雄高速SG2項(xiàng)目路面工程無(wú)人化施工技術(shù)研討會(huì)在項(xiàng)目部三樓會(huì)議室召開(kāi)。中國(guó)公路學(xué)會(huì)，徐工集團(tuán)，重慶公路學(xué)會(huì)，重慶交建集團(tuán)總工辦、路面分公司及京雄高速SG2項(xiàng)目部相關(guān)人員參會(huì)。

項(xiàng)目部相關(guān)人員介紹了路面施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間，提出了確定合作、技術(shù)探討、項(xiàng)目運(yùn)用、課題申報(bào)4點(diǎn)要求，徐工集團(tuán)道路智能控制研究中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員也對(duì)路面工程無(wú)人化施工進(jìn)行了說(shuō)明，就如何在項(xiàng)目上開(kāi)展合作進(jìn)行研討。原先需要人員駕駛的機(jī)器全部采用無(wú)人駕駛，將建設(shè)路面需要的攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、單鋼輪壓路機(jī)連為一個(gè)整體作為無(wú)人化機(jī)群，集群內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、真機(jī)交互，通過(guò)彼此之間的協(xié)調(diào)配合，互通有無(wú)，將極大提高路面建設(shè)的質(zhì)量和效率。

最后，中國(guó)公路學(xué)會(huì)筑機(jī)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王超表示，希望交建集團(tuán)和徐工集團(tuán)緊密配合，在本項(xiàng)目率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛壓路機(jī)大規(guī)模集群施工，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)監(jiān)控和后臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸，以數(shù)字化施工實(shí)現(xiàn)溫度、速度、時(shí)間、樁號(hào)等作業(yè)參數(shù)的實(shí)時(shí)掌控，打造京雄高速路面施工的“樣板間”。

彭明