3月17日，由工業(yè)公司承建的重慶市璧山區(qū)膠輪有軌電車工程項目K8-K11軸秀水灣站至秀湖站軌道梁開始吊裝，標(biāo)志著璧山比亞迪“云巴”項目取得新的階段性進(jìn)展，也為2020年實現(xiàn)運行的目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

本次吊裝的軌道梁體量大，跨度為17-31米，單階段重量約為19噸，受施工場地影響，為確保吊裝順利和方便工人操作，現(xiàn)場采用130T大吊車雙機臺吊卸貨，空中對接處平臺采用曲臂車，為加快工程進(jìn)度，減少現(xiàn)場焊接施工難度，項目部與鋼結(jié)構(gòu)分公司采取在車間制作完成后，再運輸至施工現(xiàn)場吊裝架設(shè)的施工方案。

璧山區(qū)膠輪有軌電車工程項目部始終堅持以疫情防控、復(fù)產(chǎn)復(fù)工兩手抓的方針，在確保嚴(yán)格防疫的前提下，保障項目高效有序運轉(zhuǎn)。為確保軌道梁現(xiàn)場施工作業(yè)的安全、質(zhì)量和精度，項目部超前準(zhǔn)備，多次對軌道梁總體施工方案進(jìn)行優(yōu)化，制定了詳盡科學(xué)的安全措施。在吊裝過程中，項目部人員各司其職，堅守自己的崗位，有條不紊地對軌道梁外觀尺寸、連接孔、存放順序及位置等進(jìn)行精確地檢測測量，確保萬無一失，并多次對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底和吊裝操控過程說明，共同保障了軌道梁吊裝的順利完成。

據(jù)了解，該工程于2019年啟動，全長20公里，計劃2020年實現(xiàn)運行，屆時將進(jìn)一步豐富璧山區(qū)立體化交通模式，為市民出行帶來全新體驗。

羅國林