金山寺車(chē)站主體二襯首?；炷翝仓晒?/h3>

發(fā)布時(shí)間：2012-04-01 | 點(diǎn)擊量：

3月16日凌晨3：00，軌道六號(hào)線二期BT一標(biāo)的金山寺車(chē)站主體二襯首?；炷猎诹?hào)線二期3個(gè)標(biāo)段中率先澆筑成功。

金山寺車(chē)站位于北部新區(qū)白云路和禮嘉大道交匯處，是集團(tuán)首個(gè)軌道交通工程――軌道六號(hào)線二期BT一標(biāo)項(xiàng)目中施工難度最大的地下暗挖車(chē)站工程。該工程埋深達(dá)50米，車(chē)站全長(zhǎng)190.5米，開(kāi)挖寬度20.6米，開(kāi)挖高度17.4米，開(kāi)挖斷面306.4平方米，為特大斷面深埋隧道內(nèi)的軌道交通車(chē)站工程，施工難度、技術(shù)難度、管理難度都很大，并時(shí)常面臨高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)。

為確保金山寺車(chē)站施工的順利進(jìn)行，軌道項(xiàng)目總部執(zhí)行以技術(shù)保證質(zhì)量和安全的策略，指導(dǎo)分部編制了切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)危險(xiǎn)性較大、技術(shù)復(fù)雜的方案組織專(zhuān)家論證，對(duì)重點(diǎn)部位聘請(qǐng)專(zhuān)家教授現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，解決技術(shù)難題。分部認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)、安全交底和安全教育培訓(xùn)，質(zhì)檢工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量把控，對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉景芽?，保證施工中嚴(yán)格按方案實(shí)施。

為保證隧道施工安全，項(xiàng)目總部制定了隧道進(jìn)洞掛牌制度，開(kāi)展了隧道涌水塌方應(yīng)急救援演練，項(xiàng)目總經(jīng)理和總工經(jīng)常深入隧道作業(yè)面指導(dǎo)施工，總部安全員和現(xiàn)場(chǎng)代表天天在現(xiàn)場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)督促整改。分部的安全總監(jiān)率兩名專(zhuān)職安全員隨時(shí)安全巡查，4名安全協(xié)管員和10名群眾安全監(jiān)督員協(xié)助，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)對(duì)洞內(nèi)坍塌、施工用電、機(jī)械作業(yè)、防火消防等進(jìn)行防范，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患及時(shí)整改。分部還采取多方案解決隧道送風(fēng)問(wèn)題，改變作業(yè)環(huán)境，并投入140余萬(wàn)購(gòu)置視頻和監(jiān)控量測(cè)設(shè)備，對(duì)車(chē)站開(kāi)挖全過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)化時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為安全施工提供了強(qiáng)有力支撐。

軌道建設(shè)行業(yè)“6.28”和“8?14”事故后，軌道項(xiàng)目以此為鑒開(kāi)展安全教育，并按業(yè)主要求組織地下工程全部停工排查安全隱患。金山寺站在2011年10月復(fù)工后，項(xiàng)目總部會(huì)同分部調(diào)整施工布署，細(xì)化施工方案，對(duì)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)斷面進(jìn)行分塊分工作面，對(duì)風(fēng)道高大斷面進(jìn)行分層施工，并合理配置勞動(dòng)力和施工機(jī)械，協(xié)調(diào)好各工作面之間的關(guān)系，確保各工作面各工序交叉施工不受影響。參建員工開(kāi)動(dòng)腦筋，謹(jǐn)慎操作，克服了在20米寬的狹小空間內(nèi)拼裝9米模板臺(tái)車(chē)的各種困難，僅用了26天時(shí)間就拼裝完成，同時(shí)還利用模板臺(tái)車(chē)施做了防水和鋼筋工程，解決了多臺(tái)工具臺(tái)車(chē)同時(shí)施做存在的安全隱患。

3月15日11時(shí)，金山寺車(chē)站主體砼澆筑正式開(kāi)盤(pán)，至次日凌晨3時(shí)，二襯首模270立方砼順利澆筑完成，金山寺地下暗挖車(chē)站施工取得階段性成果。

金山寺車(chē)站主體二襯首模混凝土的成功澆筑，為下一步區(qū)間隧道內(nèi)的車(chē)站主體和通道的開(kāi)挖提供了強(qiáng)有力的安全保證，為車(chē)站主體工序的循環(huán)作業(yè)和實(shí)現(xiàn)2012年軌通的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為小里程的區(qū)間隧道施工提前創(chuàng)造工作面，整個(gè)車(chē)站和區(qū)間隧道的施工進(jìn)度將大大加快。同時(shí)也鼓舞了士氣，使參建人員對(duì)金山寺車(chē)站年底竣工交付鋪軌堅(jiān)定了信心。 

 

圖為金山寺車(chē)站主體二襯模板臺(tái)車(chē)拼裝。

陳竹 陳文珍

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