[工法特點(diǎn)]

1、適用條件廣泛。地鐵車站深基坑半蓋明挖順作施工工法可適用于黏性土、砂土、淤泥、粗粒土、巖體等多種類別的地質(zhì)條件，對(duì)于不同深度地下水位的水文條件均可適用，此外，該工法不僅可用于地鐵車站深基坑，還可用于地鐵區(qū)間段開(kāi)挖和其他各類大跨深基坑開(kāi)挖支護(hù)工程。
2、對(duì)地面交通干擾小。施工期間蓋挖段半邊保持交通暢通，明挖段半邊不可通車，但占用地面交通時(shí)間較短，因此總體對(duì)地面交通干擾較小。
3、施工工期快。該工法采用了半明挖方法，施工作業(yè)空間較大，可配合地面機(jī)具進(jìn)行立體施工，施工機(jī)具和施工人員的效能可充分發(fā)揮，施工效率高，施工工期短。
4、對(duì)周邊環(huán)境影響小。由于橫向鋼支撐的存在，基坑變形較小，因此，對(duì)周邊建、構(gòu)筑物安全和穩(wěn)定影響較小，此外，施工過(guò)程中地下管線僅需一次搬運(yùn)，對(duì)周邊環(huán)境影響小。
5、施工質(zhì)量易控制。施工工藝較簡(jiǎn)單，采用順做法能有效保證不同工序上的支護(hù)結(jié)構(gòu)的銜接，防水層施工簡(jiǎn)單方便，施工質(zhì)量易控制。

[適用范圍]

地鐵車站深基坑半蓋明挖順作施工工法可適用于黏性土、砂土、淤泥、粗粒土等軟地質(zhì)，也適用于泥巖、砂巖、花崗巖等軟巖及中硬巖層。對(duì)于不同深度地下水位的水文條件均可適用。當(dāng)開(kāi)挖地點(diǎn)接近重要結(jié)構(gòu)物，對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格時(shí)；開(kāi)挖深度大，開(kāi)挖或修筑主體需較長(zhǎng)時(shí)間，特別需要保證施工安全時(shí)都可采用該工法；此外，該工法不僅可用于地鐵車站深基坑，還可用于地鐵區(qū)間段開(kāi)挖和其他各類大跨深基坑開(kāi)挖支護(hù)工程，尤其適用于交通繁忙、人口密集的城市中心地帶基坑工程。

[應(yīng)用實(shí)例]

軌道交通一號(hào)線（沙大段）賴家橋車輛段土建工程深基坑開(kāi)挖和支護(hù)工程采用半蓋明挖順作施工技術(shù)進(jìn)行施工，由于維持了半幅路面通車，在一定程度上解決了基坑開(kāi)挖對(duì)路面交通暢通的干擾問(wèn)題，與傳統(tǒng)蓋挖法相比，該工法能擴(kuò)大基坑內(nèi)的有效施工空間，提高施工效率、縮短施工工期和降低工期成本，同時(shí)，施工工藝較傳統(tǒng)蓋挖法更為簡(jiǎn)易，降低了經(jīng)濟(jì)成本。此外，鎖腳錨桿和豎向斜支撐為圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供一個(gè)主動(dòng)支護(hù)力，更有利于圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全和控制基坑變形。該技術(shù)的應(yīng)用取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)。