[工法特點(diǎn)]

本工法主要針對(duì)具有敞開模式、土壓平衡模式的雙模式TBM掘進(jìn)機(jī)的隧道施工，讓雙模式TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換更安全、更高效；
掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換能在洞內(nèi)實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的在工廠進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換相比，節(jié)約了模式轉(zhuǎn)換的工期與成本；設(shè)計(jì)了一個(gè)吊裝門架輔助安裝螺旋輸送機(jī)，以保證螺旋輸送機(jī)安裝作業(yè)的施工安全；提前20-25米停機(jī)，進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換，保證了轉(zhuǎn)換過程中的施工作業(yè)安全；進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換后，采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，保證了掘進(jìn)的施工安全、提高了同步注漿質(zhì)量。

[適用范圍]

主要適用于敞開式—土壓式雙模式TBM在隧道施工過程中遇到地質(zhì)變化時(shí)在洞內(nèi)由敞開模式轉(zhuǎn)換為土壓模式的掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

重慶軌道交通環(huán)線體育公園站、冉家壩站及區(qū)間隧道工程
本工程為TBM施工，在體育公園站冉家壩站區(qū)間隧道段，由于地質(zhì)變化、地下水較大，為保證施工安全，同時(shí)提高掘進(jìn)效率，需要采取土壓模式掘進(jìn)，在隧道內(nèi)進(jìn)行了掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換。
該區(qū)間內(nèi)掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換的應(yīng)用情況證明，只要設(shè)計(jì)合理、工藝保障，TBM洞內(nèi)轉(zhuǎn)換掘進(jìn)模式是可行的，模式轉(zhuǎn)換后，采取土壓模式掘進(jìn)，保證了施工安全，同時(shí)提高了掘進(jìn)效率。類似本工程情況下，復(fù)合式TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換技術(shù)的運(yùn)用可使施工安全得到很好的保障，節(jié)約工期，降低費(fèi)用，有較好的市場(chǎng)前景。
深圳市軌道交通6號(hào)線二期深圳北站～梅林關(guān)站區(qū)間隧道工程
工程由深圳市地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司組織施工，重慶建工集團(tuán)租賃復(fù)合式TBM給中鐵三處有限公司，并承包復(fù)合式TBM掘進(jìn)勞務(wù)及復(fù)合式TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換施工。
深圳市軌道交通6號(hào)線二期深圳北站～梅林關(guān)站區(qū)間隧道工程為TBM施工，在梅林關(guān)始發(fā)，在深圳北站～梅林關(guān)站區(qū)間隧道區(qū)間隧道內(nèi)，由于地質(zhì)突變，地下水增多，敞開模式掘進(jìn)施工難度太大，因而選擇改變掘進(jìn)模式，通過對(duì)TBM掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換，保證了施工安全，縮短了施工工期。
深圳北站～梅林關(guān)站區(qū)間隧道內(nèi)復(fù)合式TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換技術(shù)的應(yīng)用情況證明，只要設(shè)計(jì)合理、工藝保障，TBM洞內(nèi)轉(zhuǎn)換掘進(jìn)模式是可行的，模式轉(zhuǎn)換后，采取土壓模式掘進(jìn)，保證了施工安全，同時(shí)提高了掘進(jìn)效率。類似本工程情況下，復(fù)合式TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換技術(shù)的運(yùn)用可使施工安全得到很好的保障，節(jié)約工期，降低費(fèi)用，有較好的市場(chǎng)前景。